Surowiec i uzyskane kruszywo z żużla metalurgicznego – IMN nie wykazują przekroczeń wymagań pod względem promieniotworczości naturalnej
i związkow niebezpiecznych dla środowiska naturalnego, dla zastosowań w budownictwie drogowym.
Kruszywo z żużla metalurgicznego – IMN o uziarnieniu w zakresie od 0 mm do 63(125) mm może być stosowane w budownictwie drogowym
w kategorii zastosowania:
A
- pod nawierzchnie twarde nieulepszone (bez jezdnej nawierzchni bitumicznej) realizowanej w technologii nawierzchni tłuczniowej
lub stabilizacji mechanicznej,
- dolne warstwy nasypow wg PN-S-02205:1998 z gorną warstwą z kruszywa z żużla metalurgicznego – IMN kategorii zastosowania zastosowania B,
- gorne warstwy nasypow, w tym w strefie przemarzania w technologii ulepszenia hydraulicznymi spoiwami z gorną warstwą nasypu wg PN-S-02205,
punkt 2.8.1d) lub z kruszywa z żużla metalurgicznego – IMN kategorii zastosowania B,
B
- do nasypow, w tym do warstw mrozoochronnych, odsączających i jako samodzielny materiał lub składnik doziarniający wg PN-S-02205:1998
oraz wg Rozporządzenia Rady Ministrow z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunkow technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.),
- podbudowy pomocniczej, dla kategorii obciążenia ruchem od KR1 do KR6 wg Katalogu typowych nawierzchni podatnych i połsztywnych, stabilizowanej
mechanicznie wg PN-S-06102:1997 lub stabilizowanej spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnympopiołem lotnym) wg stosownych norm PN,
- podbudowy zasadniczej, dla kategorii obciążenia ruchem od KR1 do KR3 wg Katalogu typowych nawierzchni podatnych i połsztywnych, stabilizowanej
mechanicznie wg PN-S-06102:1997 lub stabilizowanej spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) wg stosownych norm PN.